专注细节,真正把品质放在生产线上完成

  • 独立研发

    以一线音响品牌为标杆,某某组建起自己专业的研发团队,不断改善音质、提升外观。

  • 精选材质

    核心部件均精选进口原材料,喇叭的灵敏度比同行同类产品高出2-3dB,主机平驱完全满足完美音效。

  • 先进设备

    率先采用行业内最先进的生产设备,转变生产流程,大幅提高生产效率和产品品质。

  • 完整工艺

    在过去已有的生产基础上进一步细化,独家形成56道完整的工艺保证每一个环节都尽在掌控。

  • 严格检测

    成品入库前要经过高频、高压等12项测试和实验,保证延长使用寿命2-3年,出厂合格率达100%。

精于服务,将代理商利益落到实处

  • 代维修——为客户解决之前代理产品的遗留售后问题

    为让客户轻松代理某某音响,最大程度降低库存成本及售后损失; 某某首家推出-----"代维修"服务理念 即成功签约的客户,均享受某某所替代产品一年的售后和维修。
  • 1年包换——某某提供1年质量问题包换服务

    对于低音炮系列产品的电子部分,比如:喇叭、功放等(箱体和线材除外);如出现质量问题,某某提供返厂更换 我司会在收到不良品的1个工作日内派专人联系细节,7个工作日内即可完好返回客户。
  • 1.5年保修——为您提供超长的保修服务

    某某为全国代理商提供远超过同行的1.5年超长保修服务; 超过1年半以上的产品,维修免人工费,只收取相应成本费用; 让客户代理得放心、销售得安心,并且提供长年产品知识及营销免费培训服务。
  • 质量标准——某某为您提供最安心的保障

    某某郑重承诺:我们的产品,出厂合格率为100%,电子产品使用过程中不良率均控制在3%之内 电声产品控制在1%。三个月内可以对任意未拆产品可以进行调配; 虽然10年来从未出现过因品质不良而大面积召回,但我们坚决做到,一旦发生,即刻返厂,所有损失,厂家全担。
  • 专业培训——某某音响为您提供全国上门培训服务

    某某拥有11年的专业汽车音响喇叭生产和销售经验; 我们会针对年度达一定销售额度、或具有潜力的区域代理商;定期上门检视和指导,并提供产品性能、销售技能等方面的课程培训
  • 超值大礼包——长年提供试音盘和样品音响

    某某为提升代理商服务水平,促进区域销售; 为各个代理商准备了优美的试音盘,长年赠送 同时为成功签约的代理商免费提供汽车音响样品1套,做为样车试装产品。

代理某某汽车音响,乐享4大政策支持

代理流程:来电咨询 意向交流 了解产品 向代理商介绍产品及洽谈公司相关政策 达成合作

产品支持

自主研发和生产汽车音箱近百种,涵盖不同功能、车型和价位、充分满足客户多样化需求。拥有强大的生产能力,保证及时供应、不断货、不缺货。

品牌支持

集设计、生产和销售于一体,11年来全力打造“某某”汽车音响优质品牌。先后入驻阿里巴巴、慧聪商城,打造某某线上线下全方位宣传,为代理商开拓市场提供良好的品牌支持。

广告支持

为增加市场占有率、提升品牌知名度,某某将组织代理商参加地方汽车用品行业展会。对年销售额达到全国前5名的代理商,提供区域性某某汽车音响的网站,用作市场推广支持。

市场支持

为维护代理商的利益,某某坚决做到区域保护、独家代理,杜绝窜货,乱发货等不良现象,最大程度保证市场独立。

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 近日,著名美国民营航天企业SPACEX在其位于加州霍桑的总部举行了媒体日和员工大会。会上,SPACEX为美国国家航空航天局(NASA)"重返空间站"所准备的龙式载人飞船全尺寸模型,"龙一号"载人飞船试验舱和将要执行实际载人任务的"龙二号"齐聚一堂,除此之外,SPACEX自行研制的航天服也一并对外界展出,参观者可以近距离体验其触感。

 

 

图为正在和国际空间站对接的"龙"飞船。

在此之前,NASA还公布了一份和"重返空间站"直接相关的人员名单,在名单中的9名航天员将搭乘波音公司的CST-100"星际班机"和SPACEX的"龙"飞船分别前往国际空间站并返回地球,这标志着美国在航天飞机退役后正式杀回载人航天领域,且甫一出场就摆出了"两条腿走路"的庞大阵容。

其中,SPACEX将在2018年内进行"龙"的无人轨道测试,载人测试将在2019年4月进行。而波音的"星际班机"稍微慢一些,但也能在2019年中之前完成载人测试任务。

 

 

图为早在2017年中就完成的嫦娥五号和长征五号遥三火箭。

而在大洋彼岸,中国载人航天的"三步走"计划时间表也在推进当中。在此之前,于2016年末发射的神舟11号飞船和天宫二号实验室已经完成了一个月的对接运作,这说明中国载人航天计划已经有实质能力控制半永久的空间站在轨运作,从"临时空间站"向"长期空间站"的跨越大门只需要一样看起来不难的钥匙即可打开。

但谁曾想,长征五号遥二火箭的彻底失利使得这一局面彻底"冻结"。若该箭能按原定预想成功发射,则在2018年初之前,新一代多用途载人飞船即有可能升空。

 

 

图为发射台上的长征五号火箭。中国航天的数个重要目标节点全部与它息息相关。

但现在来看,长征五号遥三火箭的发射将至少拖延到2018年年底,甚至是2019年年初,而该箭是原定搭载"嫦娥五号"前往月球的火箭,本次发射就只能使用"实践"系列试验卫星作为载荷,"嫦娥五号"则顺延至长征五号遥四火箭发射。

至于发射节点,"嫦娥五号"需要等到地球和月球"大冲"时才能发射,这意味着若不能在2019年6月之前解决长征五号遥三、遥四的可靠性和发射问题,中国载人航天的时间表就将彻底往2020年之后"稍稍"。

 

 

图为发射架上和升空之后的"重型猎鹰"火箭。曾几何时外界对它的信心还不如长征五号,但事实的发展令所有人都为之惊讶。

而预定搭载新一代多用途载人飞船的火箭还不是基本型"长征五号",而是"长征五号乙",其复杂度和难度自然是进一步上升。但同时,这又是一个绕不过去的坎儿:中国载人航空通向下一阶段的两个关键节点,即中国大型空间站的核心舱"天和",以及载人飞船本身,都需要长征五号乙的巨大运力才能入轨。

 

 

图为将在年底之前进行无人试验的"龙二号"。

众所周知,"水桶的容量取决于最短的那块板",在经过二十年的飞速发展之后,不仅仅是中国载人航天,就连整个中国航天业界都碰上了"火箭运力"这块硬度极高的天花板。对此,无论是业内人士或圈外看热闹的观众,都应该认识到一个事实:对投入少,积累薄的中国航天,去指望它和航天老牌国家如美、俄扳手腕,那是极其浮躁和不现实的一厢情愿,只有脚踏实地,才能有赶超前辈的机会。(利刃/TO)

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来源:百家号     日期:
18-08-16